Sebagai operator tur sepeda motor, saya ingin berpikir bahwa materi pemasaran kami memperjelas apa yang kami lakukan, namun, selama bertahun-tahun saya beroperasi, saya memiliki banyak permintaan yang tidak biasa. Meskipun secara longgar terkait dengan tur sepeda motor, benang merah dari permintaan non-standar ini adalah, mereka selalu berasal dari orang-orang yang tidak memiliki lisensi sepeda motor; sesuatu yang harus menjadi kesimpulan terdahulu sebagai prasyarat untuk berpartisipasi dalam tur sepeda motor.

Contoh dari permintaan ini adalah “Nenek akan berusia 90 tahun di hari ulang tahunnya dan dia belum pernah naik sepeda motor, tetapi kami ingin menjadikannya hari yang spesial untuknya, jadi, bisakah Anda mengajaknya berkeliling”. Menolak bisnis apa pun selalu merupakan keputusan yang sulit meskipun kami mencoba melakukannya dengan cara yang sopan dan memberikan beberapa saran yang masuk akal untuk hadiah alternatif.

Meskipun jarang kami mendapat permintaan dari pengendara yang memegang lisensi A2. Kami harus menyarankan pengendara ini untuk membawa sepeda mereka sendiri. Namun, kepraktisan ini bisa menjadi tantangan yang terlalu besar bagi pengendara yang tidak berpengalaman karena mereka mungkin perlu berkendara seribu mil hanya untuk mencapai awal tur dan mungkin seribu mil lagi di akhir. Tentu saja kami lebih suka tidak menempatkan pengendara pada risiko potensial meminta mereka untuk menyingkir sejauh ini terutama dengan tenggat waktu yang harus dipenuhi tetapi hanya sedikit yang mampu atau membenarkan beberapa minggu libur untuk liburan bersepeda dan karenanya berusaha untuk menempuh jarak tempuh yang tinggi setiap hari antara rumah dan lokasi tur tiba selalu kelelahan sebelum perjalanan sebenarnya dimulai.

 

Saya baru-baru ini mengalami serentetan insiden malang yang dimulai saat bepergian ke Fort Augustus untuk meneliti tur ketika saya mengalami tusukan belakang. Upaya perbaikan di pinggir jalan terbukti tidak efektif, jadi saya menelepon RAC yang mengumpulkan sepeda dan membawanya ke Inverness di mana ban baru dipasang. Hari berikutnya ketika kembali ke Ft Augustus dari Isle of Skye, cuti ganti gigi saya terputus! Saya hanya bisa berspekulasi bahwa ketika diikat ke dalam van dalam perjalanannya ke Inverness bahwa tali pasti telah memberi tekanan pada yang meninggalkan dan mungkin melemahkannya. Bagaimanapun, sedikit perbaikan darurat sisi jalan dengan beberapa pita gaffer (selalu bawa beberapa!) Segera membuat pengubah gigi bekerja kembali cukup untuk menyelesaikan perjalanan penelitian dan kembali ke Glasgow.

Sekembalinya saya, saya memesan changer baru melalui keluarga lokal yang menjalankan dealer Benelli, Kawasaki, Royal Enfield dan Sym meskipun perjalanan saya adalah Triumph tetapi saya menggunakannya karena mereka juga melayani, memelihara, dan MOT semua merek sepeda motor. Beberapa hari kemudian mereka memberi tahu bahwa suku cadang itu tersedia dan ketika saya tiba, mereka menawarkan untuk memasangkannya untuk saya. Saat berada di toko, saya tertarik dengan Benelli TRK502, sebuah sepeda petualangan yang secara khusus ditujukan untuk pemegang lisensi A2 dan komuter harian. Merek baru di luar kotak itu bisa di jalan hanya dengan £ 5.699 yang tampaknya nilai uang yang sangat baik. Mereka menyarankan saya membawanya untuk uji coba sementara perbaikan saya sedang dilakukan.

Saya terbiasa naik dan turun sepeda yang berbeda tetapi dengan kaki pendek saya, 29″, banyak sepeda petualangan adalah peregangan bagi saya. Saya sering harus meluncur sebagian dari sadel hanya untuk mencapai tanah tetapi Benelli dengan sadel ketinggian di 815mm adalah jangkauan yang nyaman bagi saya.Saya yakin ini akan meyakinkan pengendara baru bahkan mereka yang memiliki kaki lebih panjang.

Saya langsung merasa nyaman dengan sepeda. Sadel sangat nyaman dan posisi riding tegak sangat santai. Kaca depan efektif meskipun tergantung pada ketinggian Anda, deflektor tambahan mungkin berguna untuk mengalihkan udara ke atas helm. Meskipun sepeda dengan tangki bahan bakar penuh dikutip sekitar 250kg itu tidak terasa begitu berat bagi saya, itu sangat seimbang dengan bobot yang terletak rendah di rangka, jadi, saya ingin tahu apakah bobot yang dikutip itu termasuk set bagasi penuh karena sepeda yang saya kendarai memiliki rak keranjang Givi penuh dengan hanya kotak atas pada hari itu. Perhatikan bahwa rak belakang dan samping Givi, sayap layar, palang penahan, dan titik daya aksesori USB semuanya hadir sebagai perlengkapan standar.

Untuk urusan teknis Benelli TRK 502 adalah silinder kembar yang digerakkan rantai dengan perpindahan 499.6cc dan gearbox 6 kecepatan. Ingatlah bahwa motor ini ditujukan untuk pasar A2 sehingga tenaga maksimumnya adalah 47BHP (35 kW) pada 8500 rpm dan torsi 45 Nm (4,6 kgm) pada 4500 rpm. Ada cakram kembar di depan dan satu di belakang. Roda depan 110/80 R19 dan belakang 150/70 R17.

Saya harus mengatakan bahwa kesan pertama saya adalah bahwa mesinnya agak loyo tetapi saya akan mencoba untuk tidak mengkritiknya karena hanya menghasilkan sekitar sepertiga dari apa yang saya gunakan dan selain mengendarai Suzuki Bandit yang telah dipetakan ke 47BHP Saya punya sedikit pengalaman berkendara